تاثیر دیفرانسیل جلو یا دیفرانسیل عقب بودن ماشین بر صدای ترمز
خودروهای دیفرانسیل جلو یا این که عقب به*علت وجود تفاوت دارای اهمیت در سیستم*های انتقال قدرتشان , بر تلاش سیستم*های ترمزی خویش تاثیر می*گذارند .
1 . در طراحی , اجزای سیستم ترمزی در خودروهای دیفرانسیل جلو کوچکتر و دارنده جرم کمتری هستند لذا دمپینگ موثری روی تراز نویز اول نخواهند داشت ; در حالی*که اجزای سیستم ترمزی در خودروهای دیفرانسیل عقب به*دلیل داشتن اجزای سنگین*تر نظیر تعلیق , Spindle و کادر های پهناور , نویز اول را جذب می*کنند .
2 . در خودروهای دیفرانسیل جلو بخش اکثر عمل ترمز*گیری توسط ترمزهای جلو و بخش کمتری از آن توسط ترمزهای عقب انجام می*شود ; در حالی که این این مورد در خودروهای دیفرانسیل عقب شرایط ضعیفتری داراست . به این ادله دمای تلاش در خودروهای دیفرانسیل جلو زیاد فراتر است که نتیجه آن , ارتقاء درصد شیشه*ای شدن و همینطور ارتقاء صدای جیغ لنت در لنت*های ترمز جلوست .
ملاحظات تولیدی و مونتاژی برای حذف صدای ترمز
صداهایی که در ترمز*گیری سبک تولید می*شود , متناسب با روزگار چرخ است و شاید تا جلوگیری بدون نقص اتومبیل ادامه یابد ; به خصوص هنگامی که فشار پاره ای به پدال وارد می*شود . برای تشخیص این ایراد می*بایست نکات زیر آزمایش شود :
1 . Rotor Run Out
انحراف زیاده از حد دیسک سبب سایش نا*منظم دیسک و لنت و همچنین جنبش لنت هنگام تضارب دیسک با لنت می*شود که در غایت ارتعاشِ به*وجود آمده منجر ساخت صدا خواهد شد .
انحراف دیسک باعث سایش نا*منظم می*شود .
2 . Parallelism
ضخامت دیسک می*بایست دست کم در 4 نقطه ارزیابی شود . تغییرات در ضخامت دیسک می*تواند به تکان لنت و تولید نویزهای ناخواسته بینجامد . در مواقعی که ضخامت لنت معدود می*شود , لنت در جهت درون تکان می*کند و زمانی که ضخامت لنت ارتقاء می*یابد , لنت به سمت خارج رانده می*شود که‌این جابه*جایی درسمت داخل یا خارج سبب ساز تولید صدا می*شود .
لنگی دیسک می بایست آزمون شود .
ضخامت دیسک می بایست یکسان باشد .
3 . Material Transfer
اگر یک اصطکاک ناهمگون و غیر*یکنواخت در مرحله دیسک واقعه بیفتد , شاید سبب ساز ایجاد لغزش یا این که چسبندگی به*واسطه اصطکاک کمتر یا بخش اعظم شود . این اصطکاک غیر*یکنواخت در بعضا موارد سبب حرکت سهل و آسان و در مواردی منجر جنبش کُند لنت روی دیسک می*شود که خویش , برهان تولید ضربان و نوسان است . اکثری از سازنده*ها با این مسئله مواجه بوده*اند , که علت آن استفاده از ماشین*های تراش می داند شده است .
اصطکاک غیر*یکنواخت باعث ایجاد نقاط سرد و گرم و نقاط غیر*هم**دما بر روی لنت خواهد شد .
4 . Loose Parts
تمامی قطعات می بایست از نگاه شُل بودن امتحان شوند .
5 . Non Directional Finish
خطوط جهت*داری که هنگام روند ماشینکاری روی دیسک به*وجود می*آیند منجر جابه*جایی لنت می*شوند . برای رفع این مشکل می*بایست مراحل ساخت به گونه*ای باشد که روی دیسک , شیار ساخت نکند .
ارتباط دسته صدای ترمز و گونه عیب
ترمزها بازه*های متفاوتی از صدا را هنگام ترمز**گیری یا آزادکردن ترمز تولید می*کنند . همت مواد مصرفی در لنت*ها که به منظور اتلاف انرژی مسئله به کارگیری قرار می*گیرند , با ساخت نویز و حرارت هم پا است . در سود جیغ گاه*و*بیگاه شاید معمولی باشد که علت آن سوز‌و‌سرما , گرما , رطوبت , برف , گِل , نمک و . . . است . به عبارت دیگر جیغ گاه*و*بیگاه همیشه به معنی وجود مشکل و یا این که کاهش اثر ترمز نمی‌باشد . به خاطره داشته باشید که برخی صداها طبیعی*اند و رفع آن ها به هیچ ترمیم و یا این که تعمیری نیاز ندارد , مانند :
1 . صدای جیغ : زمانی که ترمزها سرد میباشند و معمولاً در صبحگاه شنیده می*شود . این صدا طبیعی است و به هیچ سرویسی نیاز ندارد . بدین پدیده Morning Sickness هم می*گویند .
بعضی وقتها صدای جیغ تولیدی نشانگر نیاز خودرو به لنت ترمز جدید است .
2 . صدای جیغ بلند ممتد : وقتی ماشین در حال تکان است و ترمز گرفته می*شود یا حتی زمانی که ترمز*گیری انجام نمی*پذیرد , شنیده می*شود . خرید خودرو وارداتی این صدا زمانی که نماد روی لنت ترمز با دیسک تماس پیدا می*کند , ایجاد می*شود و نشان می*دهد که لنت تمام شده است و می بایست بده بستان شود .
تیغه پس از بازخورد به دیسک و تولید صدای جیغ
تیغه تولید صدا گذشته از عکس العمل به دیسک
همینطور هر سیستم ترمزی می*تواند در دفعات بسیار ترمز*گیری در ترافیک*های سنگین یا جاده های پر فراز *و* نشیب , نویز ایجاد نماید . در چنین شرایطی , دمای دیسک و لنت زیاد بالا می*رود . در این دما جیغ ترمز بجهت تغییرات متالورژیکی است که در تراز دیسک و یا این که لنت رخداد می*افتد که علت آن نیز تولید یک مرحله طاقت فرسا با عمق قلیل روی تراز لنت و یا این که دیسک است .
3 . صدای فغان در زمان توقف : این صدا معمولاً به*دلیل لعابی یا این که شیشه*ای *شدن مرحله دیسک به*واسطه ترمز*های سنگین وزن و پشت سرهم ایجاد می*شود و برای رفع آن می بایست لنت*ها ردوبدل شوند
خرید خودرو اقساطی
[ بازدید : 47 ] [ امتیاز : 0 ] [ نظر شما : ]
